在经过三年多的高速发展期后，目前中国已经成为全球新能源汽车及动力电池最大的应用市场。数据显示，截止2018年8月，我国新能源汽车累计产量已经超过234万辆，累计装配动力电池超过106GWh。

    进入2018年，最早批量使用的动力电池开始进入报废期。预计，2018年全国将有7万吨动力电池退役，到2020年将达到24.3万吨退役，到2022年将超过86GWh。业内人士表示，其中70%可梯次利用，30%需要报废回收利用。

    在退役电池即将来临之际，为了加强动力电池回收利用管理、规范行业发展，国家近几年陆续出台多项政策、办法。

    2016年2月，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》发布，对企业布局与项目建设条件，规模、装备和工艺、资源综合利用及能耗等方面提出规范要求，第一批符合条件企业名单也已于近期发布。进入的企业分别是华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环、光华科技共5家。

    2017年1月，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，并专门提出了加快建立电动汽车动力电池回收利用体系。

    2018年1月26日，工信部、科技部、环境部等多部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，于8月1日开始正式实施。该暂行办法规定对行业影响较大，强调落实了生产者责任延伸制度，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

    为了贯彻落实暂行办法，随后又发布了两项政策。一是，7月3日，工信部发布《新能源汽车蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确新能源汽车动力蓄电池全生命周期溯源管理思路及实施程序，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。避免非正规渠道的报废和回收拆解。