由于报废成本高，北京报废车进入拆解厂的不足总量的两成，而其拆解不到位还会严重污染环境。九三学社北京市委14日建议，应对报废机动车建立奖惩机制，促进报废车的充分拆解和回收。

市场现状 不足两成“退休车”进拆解厂

目前，市政府批准的正规报废汽车拆解企业只有9家。受报废车回收价格影响，大量报废车非法拆解企业仍存在。据统计，北京2010年末的机动车保有量为 480.9万辆，其中有28.8万辆达到报废年限，但进入报废企业的数量不足20%。

分析建议 回收价低 应出台奖惩政策

报废车不进行正规拆解，九三学社北京市委认为，主要原因是收购价格低。报废车收购价标准为每吨350元，上下浮动不得超过30%。但废旧钢材已达每吨1000-2000元，与其回收还不如当废钢卖。因此大量报废车进入二手车市场。

如果拆解厂不正规，制冷剂、安全气囊、有毒有害物质的处理缺乏规范，既污染环境又易造成安全隐患。

九三学社北京市委建议，政府要出台奖惩政策措施，提高车主积极性。同时，对车况不符合要求及手续不齐的车辆不予过户，防止二手车贩将报废车重新使用。