国际金融危机后，受以旧换新、汽车下乡、车购税减半等刺激消费政策影响，我国汽车消费出现长达两年多的“井喷”现象。目前，中国汽车拥有量为7800万辆，位居全球第二。随着汽车消费的增长，废旧汽车总量也相应急剧增加。民革中央在提案中提出，如不加快废旧汽车回收拆解与再制造行业的健康发展，将对环境、交通等方面产生严重影响。

对于如何加快废旧汽车回收拆解与再制造行业健康发展，民革中央在提案中列出诸多具体建议，包括完善报废汽车回收利用的政策法规，严格市场准入条件，加大行业扶持力度，倡导行业自律发展等。其中尤其建议建立报废汽车回收管理网络，形成报废汽车回收的主管部门、企业及公安交通管理部门共享的信息网络，实现报废回收拆解的全程监控。

汽车回收做得好，完全可以达到“变废为宝”的效果：汽车的钢铁、有色材料零部件90%以上都可以回收利用，再制造的发动机成本是全新发动机的40%至50%。但我国的汽车回收拆解与再制造行业却隐患重重。据调查，目前我国回收拆解仅占报废汽车总量的56%，而有近40%的报废汽车流入乡镇和个体户，大量报废汽车、拼装车的重新回流给交通安全埋下了事故的伏笔。