重庆建立了报废汽车回收基地，8月19日已进入生产阶段，预计在2014年处理量将达到20万辆。

报废汽车回收量低

近年来,随着汽车保有量快速增加,我市汽车报废速度也在加快。据市商委统计显示,全市每年濒临报废汽车总量约7万辆,但流入正规拆解企业报废的汽车只有40%左右。

其他应报废的汽车到哪里去了?据了解,目前国家对于报废汽车拆解企业的规定是,报废汽车销毁后,只能作为废金属销售给钢铁企业当冶炼原料,因此报废汽车拆解企业所能给出的回收价格普遍较低。

例如,一辆濒临报废的轿车走正规程序报废,车主只能得到1500元左右,而拿到二手车市场变卖,价格至少在7000元上下。报废汽车与二手车之间的利差,导致大量报废汽车违规进入二手车市场。

汽车报废手续很便捷

“一辆报废车如果不进行强制报废,对环境危害是正常汽车的30倍以上。由于报废车零部件磨损严重,行驶在路上相当于一颗‘炸弹’,危及交通安全。”重庆中钢投资集团战略发展部副经理雷彬称。

2012年底,国家财政部、国家发展改革委和市发展改革委批准重庆中钢投资集团负责我市首个报废汽车绿色回收示范工程—重庆市报废汽车绿色回收处理示范项目。雷彬介绍,车辆申请报废的处理程序很便捷,车主只需带上车辆行驶证、身份证等证件,到报废汽车拆解中心,就有代办员代为办理。

“我们将对报废车辆进行估价。”雷彬表示,评估车价时首先将过磅称重,因为报废汽车回收的主要是钢材,然后评估人员检测具体车况,判断各个零部件性能后,最终给出综合估价。

报废车几乎“全身是宝”

与其他报废汽车拆解企业只提取钢、铁等金属材料,对车内存留的废机油、蓄电池、塑料等缺乏回收治理措施不同,报废汽车绿色回收处理示范项目,在资源回收上将做到“全覆盖”。

据介绍,报废汽车浑身是宝：包括钢材、机油、蓄电池等大量可循环利用的物质,通过分类回收处理,就能达到对报废汽车资源回收之后的最大化使用,不浪费资源。