每辆汽车从开始下流水线，就有了自己的“生命”。通过办理一系列手续，车主给自己的爱车上了“户口”。但等到爱车使用了一定时间，没办法继续为主人服务时，也就要结束它的“使命”。离开主人，它将何去何从？

对报废车辆政策不了解、报废车补贴较少、办理手续麻烦……很多车主将废弃车辆遗弃在了马路边、小区里，使车辆无人管理。这样做不仅对环境造成污染，也给附近居民带来极大的困扰。

1 现场：“无主车”占了公共用地

在南湖新村小区内，一辆破旧的面包车布满灰尘，面包车一侧没有轮胎，另一侧轮胎已瘪。车底部及四周堆满了沙石、蜂窝煤及废纸箱等。该车不远处，停放着另一辆废弃面包车。该车的一个轮胎已被卸掉，其他轮胎已瘪，车门已经损坏，倾斜在地上。车辆四周散落着香蕉皮、树叶、塑料袋等垃圾。该面包车俨然已经成为垃圾的“栖息地”。

2014年12月26日上午，在市紫薇大道与平原路交叉口，一辆破旧面包车占据了路边一个停车位，车身满是灰尘，并贴有卫浴广告。附近商店的张女士说，这辆车是有主的，此前曾经看见过有人打开车的后备箱，里面全是杂物，车主好像把这辆车当成了储藏间。

“中华路上有个废弃的面包车被改装成房车了。”市民张先生说，在市中华路南段，一辆废弃的面包车已经被改装成了房车，该车锈迹斑斑，车身张贴着几张广告，后备箱成了存货铺，放着修锁、配钥匙的各种设备。“我亲眼见过破旧面包车自燃，这在路边放着，跟一颗定时炸弹似的。”从此经过的市民张先生说。

连日来，走访了我市多个小区以及单位、企业的停车场，发现废弃的摩托车、小轿车、面包车随处可见。在市朝阳路一个小区的停车场内，几辆落满灰尘的摩托车零散地停放在车库的角落里，摩托车锈迹斑斑，有的连车牌都没有了。

2 车主：手续麻烦不愿报废

这些车辆为何被车主遗弃？在华城国际花园小区居住的黄先生道出了原委。黄先生家有一辆2002年买的夏利，因为是家里第一辆车，在换车时一直不想卖，想留个纪念，有时还能再开一下。但从去年起，因违章多，车也没年审，就不敢开了，只好放在小区里。车卖给别人就值1500元，又过不了户，怕出事所以也不敢卖。“我自己买了新车，也就有了支配这辆车‘生死’的大权。至于如何处理这辆车的‘后事’，还得我说了算。”黄先生说。

家住和园小区的张先生介绍，几年前因生意需要，他和朋友一起购买了一辆二手车，因为款式较老，车辆耗油，因此一直闲置未用。“如今，车辆使用时间较长，手头也比较宽裕，因此就想再买辆新车。和朋友商量着将旧车转卖，但是实在破旧不堪，只好将车停在小区楼下一处空地上。”张先生说，车辆在小区停放时间长了，朋友、邻居都劝他赶紧把车处理掉。可是又听说办理报废手续非常麻烦，跑这跑那的。“再说还不知道车辆报废回收公司的具体位置在哪儿。”张先生表示，自己没时间，车又不值多少钱，车辆的手续也不全，办理起来挺麻烦的。因此，也就不愿再管。

通过采访，了解到，很大一部分车主对废弃车“废而不报”，主要是嫌手续麻烦，加上补贴又太少，便不予理之。

3 报废企业：私家车年报废率低

据了解，现在我市正规报废汽车回收公司一共两家，还有两个报废网点。去年年初至2014年11月28日，我市共办理报废车辆2211辆，其中私家车年报废率低。

与天元报废机动车回收拆解有限公司的工作人员取得联系，工作人员介绍，造成车辆无人问津的原因很多，其中主要一点就是因为车主买了车后，因种种原因不常使用或不愿使用，车辆接近报废时，维修代价过高，因此车主将车一弃了之。

“现在对于报废车辆的补贴力度较大，但主要针对黄标车。”工作人员介绍，要想拿到政府的补贴需要一定条件，首先车辆要是黄标车，其次私家车车主办理车辆报废需实车、实名，要准备机动车行驶证、车主本人身份证、机动车登记证等材料。根据车辆的使用年限，小型、微型载客车的补贴从800元到9000元不等，而且必须要在2014年年底之前办理完报废手续。

“私家车基本不是黄标车，因此，能拿到的补贴也只是车辆报废后的废铁钱。”工作人员介绍，私家车车主不愿进行报废，除了怕办理报废手续麻烦外，正规回收低廉的价格和对报废车监管的缺失也是很重要的原因。

4 业内人士：机动车“废而不报” 危害大

据相关业内人士介绍，报废车交给汽车回收利用企业进行处理，是能源再生的一项措施。如果车辆到达使用年限还不进行报废，不仅会对环境造成污染，也会对道路行车造成安全隐患。“由于这些车辆本身已经不符合道路行驶的条件，被改装后进入道路行驶，车辆本身的性能和安全系数都特别低，危害很大。”相关业内人士表示。

废弃车辆如果不进行正规报废，在处理的过程中，所产生的废气、废油、废电瓶以及废零部件对环境的污染十分严重。存在安全隐患的车辆，被延长使用寿命，汽车的零部件在运行时可靠性降低，可能会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件失灵；同时，也可能会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏；功能下降，安全隐患增加。

此外，已经不能正常使用的车辆，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都会造成资源浪费、大气环境污染等问题。

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美国 汽车回收蕴藏巨大商机

在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备，如今美国已能把每辆汽车80%的零部件回收并重新利用起来。

欧盟国家

回收利用费用基本由企业承担

2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。2007年1月1日起，成员国开始全面执行该指令。

这一报废汽车回收指令在欧洲范围内推动了旧车分解及粉碎业务的发展。许多欧洲国家将报废车辆回收的责任交由汽车制造商和产品进口国来承担，报废汽车所有者无须支付处理旧车的费用。