如今，新能源汽车已经成为汽车行业重要的一员。在过去的数年里，新能源汽车在汽车总体销量的占比，在逐年攀升。当然，对于其背后的种种细节，也在不断被质疑着。

众所周知，目前市场保有量最高的新能源汽车，是电能驱动。而电能驱动就要依靠大量的电池组成电池组，来给汽车提供动力，驱动汽车行车系统的运行。众所周知，电池由于其成分复杂，是自然界最难降解、污染最为严重的物品之一。随着电动汽车的保有量逐渐增加，专业人士也提出了关于汽车废旧电池回收的相关意见。据悉，即便是在发达国家美国，锂电池的回收率也不足5%。由于汽车电池中包含很多奇特材料，这使得回收变得异常艰难。而目前针对老化的锂离子电池，最有效也是最现实的，就是将它们重新利用起来。

根据英国伯明翰大学发布的研究报告显示，当目前全球电动汽车达到首个“报废高峰”节点时，会留下25万吨未处理的电池废物，其产生的废物将多达千万吨。而位于巴黎的国际能源署发布的数据显示，2030年全球电动汽车保有量将多达2.2亿辆。根据目前行业的现状来看，电池回收产业的规模，远远达不到市场所需的规模。前文说道，目前解决电池回收最有效、最现实的方法就是，将其“废物再利用”。目前，有专业人士提出，将这些废旧的电池，重新改造后，用于家庭、店铺等低耗能的场景当中。当然，随着电动汽车保有量规模不断变大，这些废旧电池的再应用场景，也会不断的扩展。

目前，由于电池回收技术尚未成熟，达到行业最佳标准，从生产到销售，再到回收这样的行业闭环产业链，还尚未形成。首先，电池的回收，要将成本控制在拥有可观的收益前提下；其次，目前的技术，还尚不能对电池中的各个成分进行有效的分解，这也造成了回收率始终维持在低水平。如今，节能减排、倡导新能源，已经成为全球的目标。而在新能源汽车行业的背后，是一个巨大的万亿市场。虽然目前仍未形成一定的规模，但在未来，电池回收将成为新能源汽车发展必不可少的环节。甚至可以说，电池回收环节，是拓展新能源汽车市场的重要根基。